早上好,新能源!———多氟多新能源科技有限公司成长之路
发表时间 : 2011-05-18 来源:中国有色网
早晨。
当第一缕阳光射向焦作这座仍在沉睡的城市时，街旁路灯的光伏电池开始源源不断地收集阳光，顺着光伏控制器将电储存在锂电池里。午后，空气中的风力高达4级，路灯上不断旋转的风机又继续维持电池充电。安装在多氟多化工股份有限公司门前的风光互补路灯，不需要任何电能就可以工作了。
“这几盏路灯，所使用的储能电池就是我们生产的锂离子电池，已经亮了有4个月了，使用寿命非常长，即使路灯灯管坏了，灯杆断了，电池都不用换，可以使用二十年。”多氟多新能源科技有限公司总经理杜洪彦指了指亮如白昼的路灯。
毕业于厦门大学电化学系的杜博士对锂电池属于标准的科班出身，本科起就在相关专业学习，博士的学术论文就是锂电池的聚合物电解质，毕业后在深圳一直从事锂电池的研发和生产，拥有多项学术论文和技术成果。2010年10月，杜博士受多氟多公司董事长李世江的邀请开始筹建这家新能源科技有限公司，作为多氟多化工股份有限公司的全资子公司，其研发的聚合物锂离子电池是这个电池家族中最新的成员。
绿色升级
4月19日，国内最大汽车展之一上海车展拉开序幕，伴随着新车型数量刷新历史纪录，代表着未来交通方式的新能源汽车自然就成为了车展的中心，众多参展厂商纷纷高调宣传自己的新能源汽车。“您的下一辆车只用电”大幅的广告招牌似乎也向人们昭示着新能源距离我们的生活越来越近。
在电动汽车繁荣的背后，其核心技术动力锂电池呼之欲出。“当然，用于电动汽车、电动大巴的锂电池越轻越好，越小越好。”这就需要电池更高的能量密度，更高的电压。“我们产品与传统的电动车动力锂电池相比，电压高了20%，重量更轻，体积更小。”杜告诉我们。大量的技术创新和实践，多氟多实现了锂离子电池制造大部使用国产化材料，同时电池的性能也取得了突破，如在将电芯的电压提升20%的前提下，循环寿命提高近2倍，零下25℃的环境中放电容量达到75%。
随着新能源汽车的快速发展，大容量、高安全、长寿命、小体积的动力锂离子电池，成为产业发展的新贵。目前，多氟多新能源公司的锂电池性能已经达到了3到5年使用标准，每天全充全放一次，可以达到2000次的充放。据了解，目前行业内普遍能够承诺仅仅只有1000次。
“安全性更好，”杜博士介绍说。传统锂离子电池都是用钢壳或者铝壳封装，在内部压力达到10公斤的时候，金属外壳会爆炸开来。新能源公司的电芯采用铝塑模包装，当内部承受压力突破时，外壳会慢慢撕裂，并不会产生爆炸，这就从根本上解决了钢壳或铝壳电池存在爆炸的风险。“从而推动了锂离子电池在电动车上的应用。”
新能源意味着绿色发展，环保理念自然贯穿整个公司的运作流程。走进多氟多锂离子电池中试生产车间，在光亮的玻璃幕墙后，身穿白色衣帽的工人正在紧张忙碌着。洁净不仅体现在设备和产品上，而且也体现在工艺开发上。在配料的过程中，公司以超纯水替代行业普遍采用的有机溶剂做溶剂，从而实现了对工人、设备、环境的保护。在生产设备配置上，采用数字化和自动化的设备，提高了生产效率和生产质量，从源头上实现绿色产出。
来料检验尤其严格。公司不仅使用自己的实验线来检验，同时配备了很多高精尖的设备，拥有世界上先进的SEM、XRD、比表面分析仪和激光粒度分析仪等分析检测设备，可实现对各种原材料的物理、化学性能进行检测。
他们对产品的信心更体现在上游产品方面，其正在研发的电解液和六氟磷酸锂印证了这一点。六氟磷酸锂，用于锂电池中的电解液，正是锂电池不可或缺的基础材料，多氟多对这一产品的成功开发，打破了国外垄断。此外，通过在电解液中添加功能性添加剂，改善了电池的低温性能、高温性能和循环性能。“拥有自己的六氟磷酸锂，完全可以保证电池的质量和价格，有信心向客户提供更高性价比的产品。”现在，公司200吨六氟磷酸锂已经顺利投产，2000吨六氟磷酸锂项目的建设正在按计划实施。
别墅与蒙古包
储能电池，这个一两年内才刚刚兴起来的新技术，被杜博士敏锐地观察到。早在2008年，在清华大学深圳研究生院一次国际新能源学术研讨会议上，在讨论能量存储的技术和方案时，杜博士突发奇想，为什么不用锂电去存储呢？从此，他开始研发用锂电去储能。
在这个念头的启发下，2008年9月，杜博士联合了香港大学和厦门大学，申报了“深港创业圈”科研项目。作为深港两地政府支持的科研项目，三家单位联合研发长寿命的电池材料、电池生产工艺和锂电管理系统，吹响了锂离子电池用于储能领域的号角。
目前，新能源公司已经发展成为由经验丰富的博士、硕士和资深工程师组成的研发队伍，依托国家级企业技术中心、国家认可实验室、河南省博士后研发基地等研发机构，建设了独立的锂电研究中心，配备一条日产2万Ah的锂电池中试生产线，并与清华大学、香港科技大学、香港理工大学等著名高校建立了良好的产学研协作关系。
“在这个过程中我们有着严谨的规划，2008年的时候要把材料研究好，2009年的时候要把电池包括电池管理系统生产好，现在，我们是把整个方案设计好，为终端消费者提供交钥匙工程。”杜说。
风光互补路灯系统对新能源公司来说是只是储能系统里最简单的应用，更复杂是什么？别墅。
在靠近多氟多主办公楼后矗立着一排排别墅，屋顶排列的光伏板、院子里矗立的风机以及藏而不露的储能锂离子电池，就是新能源公司为整个别墅区照明系统提供的解决方案。综合计算下来，用电成本和市电相差无几。在杜看来，对城市居民来说，独立发电系统意义不是很大。但是在野外，比如岛屿上用电，由于在海底铺电缆成本太高，就可以采用独立发电系统来解决。杜指出，从价格上来说，也许没有竞争优势，从技术上来说，这是唯一可行的一种方式。
另外，在地域广阔、人口稀少的国家和地区，对于当地人们来说，用太阳能和风能等清洁能源来替代过去的柴油机发电，既可以免受噪音的折磨，又可以免除油烟的污染，从而享受健康安静、风光迤逦的清洁能源。而储能电池用完后，新能源公司还可以进行回收，利用到新的领域，或者再次循环。
对于牧民来说，他们将告别黑暗的生活。杜举了个例子：蒙古牧民住的蒙古包分散而不固定，但他们也需要用电，也需要享受现代文明生活，现实是不可能从城市铺电缆过来，这就需要自己发电。“铺上光伏板，加上一个风机，这就足够了。根据当地的天文气象，保证三天无风无光的情况下，电视照看、空调照转。”依照这项技术，杜满怀信心。
他强调说这个不仅仅是技术问题，而且是民生的问题，新能源公司从创立之日起就秉持“创新能源、实业报国”的发展理念，希望现代文明能够辐照到偏远地区的人们。多氟多新能源，采用的完全环保的锂离子电池，走到了前沿，确保这个充满人文关怀的方案里，清洁无染。
现在，新能源公司不仅能够向社会提供用于电动轿车、电动巴士等安全、环保、轻型的锂离子动力电池，并以此为基础，还能提供全方位的清洁能源解决方案，包括光伏电站逆变并网方案、风力发电站逆变并网方案、风光互补路灯整体方案、大型备用电源方案等。
成长之困
初出茅庐的新能源公司，面临着整个市场配套环境不成熟的困境。
相关资料显示，一辆45人的大巴，运行300公里，至少需要1.8吨到2吨的锂电池，这么大的电池，稍有安全问题就有严重后果。在行驶过程中，电池也受到安装位置限制，既不能放在车头也不能放在车尾，只能放在中间。同时由于快速充电的社会需求，造成电池寿命的损伤很大，这是电池厂家所不能接受的。由于电池的技术瓶颈，电动汽车并不能满足长途行驶的需要，并且由此带来的对电动汽车可靠性方面的质疑也是阻碍电动车发展和推广的原因之一。
面对这个问题，新能源公司决定采用换电方式，用已经充好电的电池换下耗尽的电池，由专业的电池公司来维护和保养。
但是，对于汽车厂家来说，制造换电型的汽车仅模具就需要上百万元，电池带车的成本是普通燃油车价格的两倍，尽管国家补贴了大量资金给电动车厂家，但收效甚微。对此，新能源公司提出“电池只租不售”的新型商业运营模式，比如公交公司所买的电动车，电池所有权属于电池公司，电池的维护、保养、充电、放电、质量保证、安全保证都是电池厂家来管。“我们这个技术推展开来的话，市场非常大，对汽车公司和公交公司来说，也就是一些研发费用的投入。”
这也具有地域局限性。如果单在焦作市，多氟多公司完全可以实施这个方案，但在全国性推广来说则有点困难，因为充电需要电网支持，需要建设网点。对于没有电池厂的城市，就得建换电站，需要运营维护公司来做。
公司是否有实力，地方政府是否会支持，具体的运营效果还有待尝试。由于地方政策不同，这种方案在全国其他城市还没有实施，二三线城市一般公交车路线都比较短，运输电池、维护电池很方便，大城市则没有这样的条件，只能在中小城市先试，走农村包围城市之路。同时，方案的实际运行对电池公司资金链也产生很大压力。
而种种障碍，在未来或许会迎刃而解。据了解，有望于年内出台的国家《新能源汽车产业发展规划》中，将新能源汽车作为我国七大战略性新兴产业之一，将投入千亿元打造新能源汽车产业链，来支持节能与新能源汽车核心技术的研发和推广。而电池作为新能源汽车产业链中最关键、最核心的环节，《规划》一旦落实，中国新能源汽车关键零部件产业将率先迎来高速发展。
对多氟多新能源公司来说，锂电池未来的应用领域，其方案的批准、相配套的电动大巴以及运行的效果都需要一定的时间，而能够在焦作市形成这样的一个试点，把他们的方案开展推动是公司今年最大的目标。
欲摘“金苹果”
“应该来说，这是一个跳一跳可以摸得着的目标。”
面对三年之内达到中国动力锂电规模第一，五年之内达到世界第一的问题，杜沉思了一下说。从哪里来的信心？不是充裕的资金，不是专业的技术，而是人和。
作为发展非常迅速的行业，锂电行业资本投入活跃，技术升级快速，人员流动频繁。以至于很多新的锂电池厂，很难做好。
“感觉最深的是董事长能够厚德载物。为什么多氟多能够做大做强，是因为他的德行能够承载这些信任和托付。开展工作的过程中，公司对我的技术方案、产品设计、项目工期、甚至设备采购很少干预，提供了广阔施展的天地，正是承载着如此大的信任，团队才有勃发的激情。天时地利大家共享，人和我们却更胜一筹。”杜感慨地说道。
对产品高品质的不懈追求，成为新能源公司发展的信条。“宁可少赚钱，我愿意用最好的产品，合理的价格去竞争。我们的目标是向高端看齐，培养消费者，立足国内，瞄向欧美高端市场。”
2011年是多氟多进军新能源领域的起步之年。目前，年产1亿Ah动力锂离子电池项目已经开始建设。总投资2.1亿元，项目建成后，可实现日产聚合物锂离子电池40万安时，年销售收入将达10亿元。同时，其配套的电子级氢氟酸和电池级氟化锂工程，建成全球最大的锂电池用电解液项目，在1亿Ah锂电池项目后，将分步建设5亿Ah、10亿Ah锂电池项目，从而实现锂电池及材料的产业化。
“新能源是充满挑战、充满激情的事业，也是顺势而为、乘势而上的事业，是实现人生价值、献身人类的伟大事业。”李世江在项目奠基仪式上这样说，而这正符合了社会时代发展的脉搏。
公司地处的焦作是以煤炭为主的资源型城市，大力发展新能源、汽车零部件等产业，实现由资源型城市向新型综合性城市的转变成为焦作市未来发展的趋势。该项目的成功实施不仅可带动整个地区电动汽车产业的快速发展，也将带动当地锂离子电池相关材料的研发及产业化发展。
从一栋大楼到一条道路，从一个社区到一座城市，锂电走进千家万户成为多氟多不懈追求的梦想。未来，以六氟磷酸锂为突破口，以锂电为导向，形成完整的锂电产业链，着力构建现代新能源产业体系是多氟多今后将要踏上的新征程。
