工信部发文力挺 锂电池股或王者归来
作者： 来源：中国证券网 2010-11-26 15:52:19
中国证券网编者按：2010年已至岁末，十一五规划也将顺利结束，当前十二五各项规划正处于征求意见阶段，为此近期工信部、发改委等频频发出一系列征求意见稿，从意见稿内容看，节能减排将是发展大趋势，与此相关行业和板块未来面临巨大发展机遇，而26日工信部又对电池行业进行征求意见，从中可以看出锂电池或将成为未来新能源领域一个非常重要的分支，面临巨大的发展潜力和空间。
本文导读：
工信部意见征集：《电池行业重金属污染综合预防方案》
全球最大锂电池隔膜生产基地投入生产
院士建议国家投巨资攻关锂电池
三洋称锂电池市场未来十年将翻3倍
中国企业购美国锂电池制造商 总额3.25亿
【投资策略】
节能减排下一个锂电池热
【市场机会】
电池概念：锂电池隔膜道路崎岖前景光明 荐3股
电池概念：锂电池行业将进入高速发展阶段 荐6股
汽车电池：动力锂电池面临巨大的市场机遇 荐3股
扫描四大锂电池概念股
工信部意见征集：《电池行业重金属污染综合预防方案》
为贯彻落实国务院《关于加强重金属污染防治工作的指导意见》（国办发〔2009〕61号），推动电池行业重金属污染的综合预防，我们组织编制了《电池行业重金属污染综合预防方案（征求意见稿）》（见附件），现公开向工业企业和社会各界征求意见，请于2010年12月10日前反馈意见。
目录中的推广类是指技术已经成熟，形成规模化生产，急需进一步推广应用的技术；应用类是指技术基本成熟，具有较好应用前景、尚未实现产业化的技术；研发类是指需要研究开发的技术。（工业和信息化部节能与综合利用司）
附 件：电池行业重金属污染综合预防方案（征求意见稿）
电池行业重金属污染综合预防方案
（征求意见稿）
一、电池行业重金属使用和污染物产排现状
（一）电池行业基本情况。我国为电池生产大国，2009年产量400多亿只，占全世界50%以上，其中出口量约300亿只，出口比例为70%。涉重金属的铅蓄电池产量约12000万千伏安时、镉镍电池约4亿只、扣式碱性锌锰电池约80亿只、普通锌锰电池220多亿只。规模以上企业销售额超过3000亿元，出口额比例约36%。
现有电池生产企业约4000家，其中涉重金属企业2400家，包括铅蓄电池2000家，镉镍电池80家，扣式碱性电池20家，普通锌锰电池300家。
（二）电池行业重金属使用情况。2009年我国电池行业耗铅约230万吨、镉7600吨、汞140吨，分别占全国总使用量的70%、72%和15%。
（三）电池行业重金属污染物产排情况与废旧电池回收情况。据测算，2009年电池企业排放含重金属废水总量1200多万吨，其中铅蓄电池企业排放废水1000多万吨；产生含重金属固废22余万吨，其中含铅固体废物21余万吨，含镉固体废物约4000吨；废旧铅蓄电池有组织回收率不足30%。
二、电池行业存在的主要问题
电池行业重金属耗用量大，生产、回收、再生等环节重金属污染风险高。铅蓄电池行业规模企业少、小企业多、部分企业技术装备落后，铅污染严重；铅蓄电池回收再生利用体系不健全，有组织回收率低，再生利用技术装备落后，二次污染严重。含汞扣式电池、含汞锌锰电池、镉镍电池废弃后作为普通垃圾处理，存在重金属污染隐患。
三、总体思路和主要目标
（一）总体思路
为贯彻落实国务院《关于加强重金属污染综合防治工作的指导意见》的精神，全面防范电池生产、回收、再生利用过程中的重金属污染，以全面推行清洁生产为抓手，以绿色产品设计和源头减量为理念，以科技创新为动力，健全产业政策，完善标准体系，加大清洁生产审核，提高中高费项目实施率，减少重金属耗用量，规范废旧电池回收再生利用，扎实做好电池行业重金属污染综合防治工作。
（二）主要目标
到2015年，我国电池行业汞、镉耗用总量分别削减80%和70%，铅蓄电池单位功率耗铅量减少10%；生产过程中产生的含重金属固体废物基本实现无害化回收利用和安全处置；规范完善废旧铅蓄电池回收再生利用体系；按现行清洁生产评价体系，30%以上规模企业的清洁生产达到国内先进水平。
四、主要任务
（一）加快产业结构调整，淘汰落后产能。2013年底前，淘汰汞含量大于0.0005%的扣式碱锰电池，淘汰镉含量大于0.002%的铅蓄电池，淘汰20万千伏安时/年规模以下铅蓄电池生产企业；限制新建50万千伏安时/年规模以下铅蓄电池生产项目（不含先进新型铅蓄电池），限制新建、改建企业引进设备生产镉镍电池和糊式锌锰电池。鼓励发展无汞锌锰电池、锂原电池、氢镍电池、锂离子电池、新型铅蓄电池及超级电池。
（二）加强科技创新，全面推行清洁生产。加强产学研合作，支持企业、科研院所加大投入，加快开发氧化银电池无汞化技术、超级电池技术、废旧铅蓄电池规模化无害化回收再生技术；促进糊式锌锰电池无汞化技术和铅蓄电池极板外化成免水洗工艺的应用；积极推广扣式碱性锌锰电池无汞化技术、纸板锌锰电池无汞无镉无铅化技术、卷绕式密封铅蓄电池技术，推广拉网式、冲孔式、连铸连轧式铅蓄电池极板制造工艺技术，推广铅蓄电池无镉化技术和铅蓄电池内化成工艺技术。
（三）逐步建立完善废旧铅蓄电池回收再生利用体系。企业应履行社会责任，实施生产者回收责任制。电池生产企业应回收处理再生利用废旧铅蓄电池，鼓励大型冶炼综合企业从事废旧铅蓄电池回收再生，建立5-8个区域定点铅蓄电池回收再生网络示范工程。
五、保障措施
（一）加强组织领导。各级工业主管部门要进一步提高对电池行业推行清洁生产重要性的认识，加强组织领导。各地方要结合本地区实际情况，按照本方案确定的目标、任务和保障措施，切实落实各项任务，加强监督检查，确保本方案顺利实施。
（二）完善产业政策与标准。规范电池生产和废旧电池回收再生利用，加强重金属污染综合防治，针对重金属耗用量大的传统电池行业抓紧研究制定行业准入条件、废旧铅蓄电池回收处理管理办法和废旧铅蓄电池综合利用行业准入条件等产业政策；制定限制电池产品中重金属含量的规定、电池行业清洁生产水平评价技术要求等标准。
（三）加大新技术研发和推广应用的支持力度。鼓励成立产业技术创新联盟开展产学研合作，加大科研投入，积极研发新型电池的重金属替代技术和减铅技术。中央财政清洁生产专项资金和技术改造资金优先支持电池行业的重金属替代和减量化项目。地方工业主管部门要积极利用技术改造、节能减排、清洁生产、中小企业改造等资金加大对电池行业的清洁生产项目的支持力度。地方工业主管部门和企业应积极吸纳社会资金，建立多渠道投融资机制支持电池行业的清洁生产的开展。
（四）充分发挥行业协会作用。行业协会要加强协调组织，积极开展标准制修订和宣贯工作；推动相关科研单位和企业开展产学研合作，建立创新技术联盟，加快新型电池技术的研发、示范和推广应用；积极开展清洁生产技术交流，协助企业开展清洁生产审核，推行电池产品标识制度，推进电池企业清洁生产水平评价活动，提升企业清洁生产水平。
（五）加强企业自律，履行社会责任。企业应履行社会责任，要按照工业主管部门的要求开展清洁生产审核，实施审核方案；提倡产品生态设计，积极采用成熟、先进、适用的清洁生产新技术、新工艺，从源头减少重金属污染物的产生；落实废水、废气和固废的管理措施，提高重金属污染综合防治水平。
附件：电池行业重点清洁生产技术
一、推广技术类
1.扣式碱性锌锰电池无汞化技术与装备
无汞扣式碱性锌锰电池关键技术主要包括电池钢壳结构及表面镀层处理、负极无汞合金锌粉材料、正极二氧化锰材料与电解液工艺配方，汞含量低于0.0005%。关键指标是防漏和储存性能。推广该技术可实现扣式碱性锌锰电池无汞化，年减少汞耗量110吨。目前扣式碱锰电池年产量达80多亿只，其中10%已经达到无汞化。
2.纸板锌锰电池无汞无镉无铅化技术
无汞无镉无铅纸板锌锰电池，即汞、镉、铅含量分别低于0.0005%、0.002%、0.004%。该技术要点为负极锌筒合金组分与机械加工性能、有机和无机添加剂组合成缓腐蚀剂取代升汞、电解液与正极配方。目前纸板锌锰电池产量约180亿只，其中近10%产品已实现无汞无镉无铅化。推广该技术可利用现有生产线，实现纸板锌锰电池无汞无镉无铅化，年减少耗铅量336吨、镉118吨、汞4吨。
3.卷绕式密封铅蓄电池技术
该技术采用延压铅板栅、卷绕式电极结构，提升了大电流放电性能和高低温性能，提高了铅蓄电池功率密度，单位功率密度耗铅量减少1/4。卷绕式密封铅蓄电池可替换现有起动型铅蓄电池，应用于普通汽车和工程车辆领域，并可作为动力电池应用于轻度混合电动汽车、轻便型电动汽车。目前此项技术已形成批量产能。
4.拉网式、冲孔式、连铸连轧式铅蓄电池极板制造工艺技术与装备
铅蓄电池正极板和负极板是由板栅作为活性物质的载体。拉网板栅技术是采用冷挤压成型，可使板栅金属结构致密，耐腐蚀性明显提高，且板栅较其他工艺薄，减少铅耗用量，铅烟和铅渣排放量小。板栅制造新技术还包括冲孔式、连铸连轧式工艺技术，目前上述工艺主要通过引进国外技术装备实现规模化生产。
5.铅蓄电池无镉化技术
无镉化技术为采用铅钙多元合金或其他无镉板栅合金，替代含镉板栅合金，镉含量低于0.002%。推广该技术每年可减少镉耗量1800吨，消除铅蓄电池生产、回收、再生环节中的镉污染风险。目前无镉铅蓄电池约占电动自行车电池的15%。
6.铅蓄电池内化成工艺技术
目前，部分汽车起动型电池、电动自行车电池等产品极板采用外化成工艺，产生大量酸雾和含酸含铅废水。推广铅蓄电池内化成工艺，可大大减少含铅含酸废水及酸雾产生，年减少排放含铅废水约600万吨。
二、应用类技术
1.糊式锌锰电池无汞化技术
糊式锌锰电池为价格低廉的传统产品，总产量约40亿只，其特点为正极采用天然二氧化锰或活性二氧化锰，但该材料杂质较多，实现无汞化难度很大。无汞化技术主要包括提高正极材料的纯度，采用新材料，调整电解液配方，用无机和有机添加剂组合取代升汞，利用现有生产线，实现产品无汞化。推广该技术可减少汞年耗用量22吨。该技术已研发成功，可应用示范。
2.铅蓄电池极板外化成免水洗工艺
铅蓄电池极板外化成后的水洗工艺，产生大量含铅含酸废水。铅蓄电池极板外化成免水洗工艺，采用特制的处理液，或采用放电及反充电保护的方法对化成极板进行处理，实现极板外化成免水洗目的，可减少含铅废水排放90%。目前该技术已研发成功，具备试点应用条件。
三、研发技术类
1.研发氧化银电池无汞化技术
氧化银电池主要应用于高档电子手表和电子仪器，其汞含量约为电池重量的1%，但废弃后直接进入环境，存在污染风险。在缺少氧化银电池回收处理机制的情况下，需从源头抓起，加快研发新型的锌粉合金、代汞添加剂、电解质工艺配方及电池钢壳结构与表面处理工艺技术，实现氧化银电池无汞化。
2.研发新型铅蓄电池技术
新型铅蓄电池的发展方向为降低铅耗量、提高电池质量能量密度、质量功率密度、循环寿命和快速充电能力。目前重点研究高性能电极材料与制备方法，研究电池新结构与制造工艺，提高能量密度和功率密度。新型铅蓄电池包括双极性密封电池、超级电池、泡沫石墨电池等，其中：（1）双极性密封电池。该电池采用双极性结构，以新型陶瓷材料做膈膜，与传统电池相比，铅耗量少、重量轻、体积小。具有循环寿命长，充放电效率高，价格便宜，易回收再生等特点。（2）超级电池。采用碳部分或全部替代负极中的铅。该类电池具有循环寿命长、充电倍率高、功率特性好、低温性能优、重量轻等特点，可作为电动汽车动力电源。（3）泡沫石墨电池。泡沫石墨板栅密封蓄电池的技术创新点在于抛弃了铅板栅，保留了活性物质，采用泡沫石墨代替铅，比普通铅蓄电池减少了70%的铅。
3.功率型铅蓄电池减铅技术
研究和选用减铅添加剂、去硫酸化添加剂，降低铅蓄电池放电过程的极化，克服极板表面硫酸盐化，降低电池内阻，提高铅蓄电池的功率特性，使启动型等大功率使用的铅蓄电池容量减小，铅耗量在现有基础上降低10%以上。减铅技术包括采用超薄极板工艺。该技术在国外已成熟应用，目前我国还处于研发阶段。
4.废铅蓄电池规模化无害化回收再生技术
废旧铅蓄电池回收再生环节铅污染风险较大。目前，废旧铅蓄电池回收再生关键技术装备主要依赖进口，需要加大研发机械破碎、分选、铅膏脱硫、铅再生等环节拥有自主知识产权的核心技术工艺与装备，开发废水、废气和废渣污染综合防治与利用技术装备，实现废旧铅蓄电池规模化无害化再生利用。（工信部）
全球最大锂电池隔膜生产基地投入生产
深圳市星源材质科技股份有限公司华南制造基地举行试产仪式，该基地的设计产能规模达到2亿m2/年，不但国内规模最大，同国外同类厂家相比也处于领先。该基地的投产标志着国内动力锂离子电池关键材料中的最后一个环节也取得了重大的突破，完善了我国新能源产业链，彻底告别了国外企业在该领域的垄断。
深圳市星源材质科技股份有限公司是目前我国唯一专业从事微孔隔膜研发、生产、销售的新材料、新能源类高新技术企业，从成立至今一直致力于动力锂电池隔膜的开发和生产研究。该公司具有自主知识产权的干法单向拉伸多层复合隔膜已在力神、中航锂电、振龙等国内知名动力锂电企业得到应用，同时走出国门获得了NEC、LG等国外企业的认可，并展开全面的合作。采用星源材质隔膜材料的电池目前已经广泛应用于电动车、储能电站、国防等众多高端领域，这表明我国的锂电池隔膜产业已经走向了成熟。
院士建议国家投巨资攻关锂电池
中国工程院院士、防化研究院第一研究所研究员杨裕生近日在接受记者采访时表示，虽然目前我国上马电动车项目的车企已多达100多家，但我国电动汽车的最核心部件锂电池的生产技术缺乏，多项关键材料依赖进口。因此他建议，国家要投巨资来设立锂电池研发重大专项，加快突破锂电池关键技术的步伐。
据了解，锂电池技术世界领先的美国已投入15亿美元用于发展锂电池和电池零部件的制造。而我国则还缺乏相应的投资力度。为此，杨裕生前不久与锂电专家陈清泉、陈立泉、郑绵平3位中国工程院院士一起向国务院提交了一份关于我国电动车发展思路的报告。报告建议，由国家拨款20亿元设立动力锂电池研发重大专项，全面提升我国动力电池生产技术水平，实现隔膜和电解质国产化；攻克电池模块成组技术，提高电池安全性和一致性,电池组的寿命达到充放电1500次等。从而为5～10年后的纯电动汽车锂电池提供具有自主知识产权的核心技术。
杨裕生表示，其实我国在发展电动车方面有着得天独厚的优势。我国的锂资源探明储量居世界第二位，而锂是发展电动汽车产业必不可少的矿产资源。但由于我国目前只有资源优势而没有技术优势，锂矿的开采与提纯技术与国外还有较大差距，导致电池用的锂产品大多数依靠进口。
“从某种意义上讲，未来电动汽车的竞争，主要是电池性能的竞争。谁掌握了电池的领先技术并将其产业化，谁就会在未来汽车市场占得先机。”杨裕生指出，政府和企业关注的重点必须聚焦于我国掌握核心技术，建立自主知识产权，并在此基础上推进产业化。绝不应急于抢先从国外买进关键零部件拼出几辆汽车造势，制造一场“虚热”。
杨裕生还指出，由于国内车企不掌握内燃发动机汽车的核心技术，致使大量的利润落入掌握核心技术的外企手中。动力电池要吸取这个教训，打消走捷径的念头，不用外件拼装、不搞合资，坚持自力更生，做到真正掌握核心技术，这样才有利于我国整个锂电池产业的长远发展。（中国化工报）
三洋称锂电池市场未来十年将翻3倍
三洋能源业务主管本间充今天在东京接受媒体采访时预计，全球锂电池市场规模未来十年将翻3倍多，达到5万亿日元(约合600亿美元)。
本间充说：“美国的电力企业可能会安装更多的电力储备系统，从而提升充电电池的需求。”
他表示，十年后，专供大型电力储备系统使用的电池的全球销售额至少将达到2万亿日元，而环保汽车的用量约为1.5万亿日元，还有1.5万亿日元来自消费电子领域。
本间充表示，在截至2011年3月的年度内，全球动力电池出货额预计为1.5万亿日元。（新浪科技）
中国企业购美国锂电池制造商 总额3.25亿
珠海银通新能源公司近日宣布，将购入美国锂电池制造商Altair Nanotechnologies51%的股份，涉及总额4900万美元（折合约3.25亿元）。
珠海银通国际业务部副总Enzo Lam说，银通的目标是获得Altair Nano的技术及其销售体系。
目前，银通正等待其股东——于纳斯达克上市的Altair批准这一出售计划。
Lam在深圳的EVS25展览上告诉《美国汽车新闻》记者：“我们的重点是全球市场，所以向美国购买技术。”
这宗交易也可使内华达的Altair Nano公司获得低成本的制造基地及中国的巨大市场。合作双方计划在中国建厂。
锂电池的功率密度大，可在短时间内提供充足的动力，这使得它们适用于频繁起步停车的公共汽车等车辆。（京华时报）
节能减排下一个锂电池热
节能减排，限产限电，针对的都是一些高耗能产业，如钢铁、水泥、电解铝和造纸等。行业利空当前，但本周节能减排却成了最火爆的题材：周一周二，钢铁、水泥和电解铝等板块个股相继出现了火爆的行情。周三，九洲电气和达实智能等节能服务公司也报收涨停。
节能减排“风”越刮越猛
国家发改委新近发布了符合标准的节能服务公司第一批审核名单，九洲电气、达实智能、合康变频、中科电气等6家上市公司现身，涵盖了高压变频器制造，建筑节能业务等多个行业。这一消息为节能减排题材火上浇油。九洲电气、中科电气和达实智能直奔涨停。
此前两天，A股市场上节能减排的主角是钢铁股、水泥股和电解铝等能耗大户。其中凌钢股份、马钢股份等个股相继涨停，云铝股份、焦作万方和冀东水泥也出现大涨。除游资外，一些机构和QFII的席位也出现在马钢股份等涨停个股的买入榜上。
无锡金百灵的孙皓认为，数据显示，今年上半年我国单位GDP能耗同比上升0.09%，而要完成“十一五”节能减排任务，2010年单位GDP能耗同比2009年需要降低5.2%。自然，国家下半年节能减排的力度要加大。因此，在经济结构转型以及建设环境友好型社会的大背景下，资本市场有足够理由关注节能减排。
长城证券杭州营业部分析师林毅认为，此次节能减排，政府的力度超过以往，钢铁、水泥等行业的上市公司反而受益，因为供应减少，钢铁、水泥等的价格已经出现了上涨，甚至这些行业的景气可能提前出现拐点。
下一个“锂电池热”
节能减排主题持续性究竟如何？会不会出现板块轮动？对此，林毅的回答是：会。
他认为这一题材存在一定的持续性，市场炒作可能会分三步走，从最先的钢铁企业到市场预期排在最后的电解铝和造纸等行业，拉闸限电其实也是去产能化过程，导致上市公司因为技术工艺的先进性在产能和价格上得到极大提升。第二个阶段，应该会进入政策重点扶持的节能环保材料企业的补涨机会，最后可能市场会对风电上网电价等环节触发一定预期，进而推动相关替代能源类上市企业继续走强。
金百灵投资的秦洪甚至认为，节能减排题材产生的机会预计不会比锂电池概念小，目前也已经替代锂电池成为当下市场的主流热点。他分析认为，节能减排概念股较锂电池等新能源来说，业绩基础更扎实，如双良节能、卧龙电气等节能减排概念股，本身的成长性就不错，而在产业政策的扶持下，它们的成长空间也更大了。
后市哪类个股机会大
本周，大盘在2700点关口裹足，金融地产等权重板块屡遭市场抛弃，不过，个股行情仍持续火爆，其中节能减排题材产生的强势股是此起彼伏。与此同时，中金、国泰君安、光大证券、长城证券和东北证券等众多券商频发报告推荐这一题材。
中原证券分析师张刚认为，本周有关部门出台的限产限电措施刺激了钢铁、水泥、煤炭以及有色金属等行业产品价格上涨的预期，这些行业短线仍有机会。
孙皓表示，节能减排中最立竿见影的无疑是过去的能耗大户：电力、钢铁、有色、建材、石油和化工，从钢铁涨价的情况来看，其他几个行业的产品也有望出现产能制约性的价格上涨。如近期表现较好的水泥股，也是在价格暴涨的背景下走强的。随着减排工作深入，其他几个行业个股机会也是值得关注。另一种节能减排受益个股，是从事能耗降低减排的行业，如建筑节能领域的泰豪科技、工业节能领域的双良节能和荣信股份等等。
林毅表示，节能减排的本质还是经济转型和产业升级，钢铁和电解铝行业的拉闸限电仅仅是开始。看好长电科技、大唐电信和泰豪科技等节能转型个股。
秦洪则更看好节能减排中的设备股，一是合同能源管理板块。动力源、泰豪科技、达实智能与延华智能等个股可关注。二是电力节能设备股，主要是以余热发电等节能减排设备股以及荣信股份、智光电气等个股。三是高效电机纳入节能产品惠民工程实施范围，带来机会，如卧龙电气、湘电股份等。
电池概念：锂电池隔膜道路崎岖前景光明 荐3股
投资要点：
隔膜是锂电池中的关键内层组件之一。隔膜吸取电解液后，可隔离正负极以防止短路，同时允许锂离子的传导；在过度充电或者温度升高时，隔膜通过闭孔来阻隔电流传导，防止爆炸。隔膜性能的优劣决定电池的界面结构和内阻，进而影响电池的容量、循环性能、充放电电流密度等关键特性，性能优异的隔膜对提高电池及动力电池的综合性能有重要作用。
隔膜市场容量保持较快速增长，各厂商持续扩产。根据台湾工研院的数据，历年的锂电池隔膜市场都保持了10%左右的增长率，而随着电动汽车市场的启动，这一增长率未来有大幅提升的空间。预计到2013年需求量可达5.63亿平米，产值近17亿美元，为2009年市场容量的1.76倍。国际三大主要厂商均处于扩产进程中，未来产能需求比基本保持稳定，预计产品价格将继续维持每年3~5%的递减趋势。
我国对锂电池隔膜需求日益增长，实现进口替代潜力巨大。我国是世界最大的锂电池生产制造基地、第二大锂电池生产国和出口国，锂电产品已经占到全球40%的市场份额。我国对于隔膜的需求与日俱增，而80%的隔膜需要依赖进口。隔膜产品目前毛利率高达60%以上，动力隔膜市场前景光明，在此两个因素的驱动下，越来越多的国内公司将涉足隔膜领域。长期来看，随着国内隔膜技术的进步和质量的提升，未来实现进口替代的潜力巨大。
国内隔膜的总体技术水平落后，动力电池隔膜方面差距更大。国内的产品差距主要在于各项性能指标不能得到整体兼顾，量产批次稳定性较差，不适用于对一致性和均一性要求极高的高端产品(包括动力电池隔膜)。目前使用的动力隔膜主要有高熔点的湿法PE膜、PP/PE/PP三层隔膜、有机/无机复合膜，受到专利和技术工艺的限制，国内产品还无法与进口产品抗衡。理化所静电纺丝技术制备隔膜的项目已处于产业化初期，但此技术路线尚未获得市场检验。
相关上市公司。星源材质是国内隔膜的龙头企业，已有动力隔膜销售，公司拟2011年创业板上市。佛塑股份(000973)控股的金辉高科产能扩张迅速，将给公司带来确定的盈利增长，佛塑公司目前处于“淘汰落后产能 转型新能源新材料”的过渡阶段，我们长期看好。
此外，云天化(600096)、南洋科技(002389)、ST渝万里(600847)、铜峰电子(600237)均有隔膜生产的项目或计划，属于新进入者。但由于这些项目尚未投产，实现预期盈利还存在较大不确定性，建议持续关注。（湘财证券 侯文涛）
电池概念：锂电池行业将进入高速发展阶段 荐6股
投资要点：
我们认为未来5年由于新能源汽车的带动，动力锂电池的需求将有几十倍的增长，锂电池行业将进入高速发展阶段，我们给予行业“推荐”评级。
近年来，电动汽车成为发达国家各国政府大力推广的产业，锂离子电池为动力的纯电动汽车才是我国在激烈的国际竞争中难得的一次历史机遇。这将带动锂电池研发、生产、制造走上快车道。
在传统汽车产业发展上，我国一直在跟随世界汽车发展趋势，在新能源汽车领域，能否逐步向领导者行列跨进，电池的研发生产成为最重要的因素之一。跨国巨头早就开始行动，抢占锂电池市场先机。在电池研发方面，日本公司占绝对优势。我国虽然在产业规模和技术水平方面与日本有一定差距，但我国锂电池技术基础较好，领先于其他国家。
锂电池制造的上游—电解质、隔膜、正极材料和负极材料将会有长足的发展，其中技术含量最高的隔膜和电解质将有望实现大规模国产化，缩短与日韩的差距。
锂电池制造中，毛利率最高的隔膜和电解质有望实现大规模国产化。
隔膜80%依赖进口，而电解质六氟磷酸锂进口依赖度几乎为100%，建议关注隔膜和电解质相关行业的公司。隔膜：佛塑股份，电解质：多氟多、江苏国泰。
选股策略：按照毛利率高低和技术含量来选择，从高到低依次是隔膜、电解液、正极材料。建议关注：佛塑股份、多氟多、江苏国泰、当升科技、中信国安。对于电芯生产商我们建议关注风帆股份。
风险提示：当前动力锂电池相关企业处于小批量生产阶段，生产和销售成本高，并且品种、品牌相对单一，离大规模生产还有很长的一段路要走。（国元证券 郑巍山）
汽车电池：动力锂电池面临巨大的市场机遇 荐3股
要点：
行业状况：以混合动力、插电式混合动力、纯电动汽车为主要动力方式的新能源汽车发展战略已经成为行业共识，目前各个国家、各大企业、相关配套系统都在为抢占行业的制高点而努力，相关的投资政策、消费补贴、税收优惠开始陆续到位。我国的新能源汽车发展被寄以厚望，各个层面都非常重视新能源汽车产业的发展，也非常看好我国新能源汽车的未来，甚至看好其“弯道超车”的前景，占领全球产业的制高点。
电池市场容量预测：根据日本相关方面预测，到2015年，全球HEV、PHEV和EV销量将占到整体的13%左右，到2020年这一数字将达到26%。我们综合各方面信息，预测到2015年新能源汽车将达到千万辆产销量级别，其中HEV和PHEV占主要部分，相应的正极材料年需求超过25万吨。再考虑到新能源大巴、观光车、游艇等方面的需求，动力锂电池会再造一个巨大市场，相关行业机会显著。
正极材料路线：目前各个国家动力电池正极材料各有侧重，日本以锰酸锂为主，日产Leaf、三菱I-MIEV都使用；美国则同时发展锰酸锂和磷酸铁锂，通用的volt就采用LG提供的锰酸锂电池，而fisker公司的产品则会使用A123的高性能磷酸铁锂电池；我国目前以比亚迪为首的企业主推磷酸铁锂电池，应用车型包括F3低碳版、E6等。
投资建议：我们非常看好锂电池电池材料行业的投资机会，重点关注江苏国泰、当升科技、华芳纺织。（长城证券 徐超）
扫描四大锂电池概念股
成飞集成
优势：腔股的中航锂电项目建成后，将形成6.8亿AH大容量锂离子动力电池生产能力；三年后年产能将比现在提高约3倍，达到20亿安时。
风险：公司公告中提及市场容量风险及项目进度风险。
七、八月间，随着股价的快速飙升，令身处西部一隅的成飞集成一战成名，不仅荣升为两市第一大牛股，还带动了一批同概念个股大幅上涨。这个“点石成金”的东西就是锂电池。正是“成飞集成们”的狂飙突进，令锂电概念深入人心。一时之间，逢“锂”必涨成为时下A股最盛行的制胜法宝。
两个月暴涨400%！虽然A股从来都不缺少牛票，但如此短时间的暴涨多少令投资者，包括业内人士大感意外。许多未深入了解的分析师早在该股启动不久就大呼风险，结果只能眼巴巴地看着成飞集成一飞冲天。
权威资料来自成飞集成7月6日披露的非公开增发预案。正是这个预案披露了成飞集成即将进入锂电领域的消息，导致该股由此起飞。成飞集成当日宣布了一项庞大的投资计划，拟增发1.06亿股募集10.2亿元，全部用于增资控股中国航空工业集团旗下中航锂电有限公司，建设锂离子动力电池项目。增发预案发布后，停牌一周的成飞集成复牌后即一直涨停。国家不久前对新能源汽车产业尤其对私人购车已经开始试点补贴，成飞集成宣布进军锂电的时点正合时宜。
增资完成后，成飞集成将绝对控股中航锂电，预计占60%股权。而中航锂电项目建成后，将形成6.8亿AH大容量锂离子动力电池生产能力。项目建设周期为38个月，项目建成投产后，预计年均净利润为3.74亿元，项目投资回收期为7.8年。年均3.74亿元，对于股本只有2.06亿股的成飞集成来说，每股收益将达到1.1元。虽然项目建成还有待时日，但想象空间已然打开。
细心的投资者发现，其实成飞集成即将控股的这个公司，其制造的锂电池已经在世博会上启用。“世博会启用了25辆电动花车，其中24辆装的都是中航锂电生产的电池。”有媒体称。
据报道，2010年，中航锂电产业园有11栋建筑计划开工，截至2013年竣工投产，将增设44条生产线，年产能将比现在提高约3倍，达到20亿安时。这个产能差不多能驱动5万辆电动汽车从洛阳行进到北京。
江苏国泰
优势：目前已是全球第三大锂电池电解液厂商，还在进行异地改扩建项目，完成后总产能将达到5000吨/年，有可能成为全球最大的锂电池电解液生产企业。
风险：江苏国泰的六氟磷酸锂基本靠进口，有望于今年10月底前开始中试，但国内技术专家极少。
江苏国泰是江苏国泰集团旗下唯一的上市公司。公司主营业务可分为贸易和化工新材料两块。在贸易领域，公司主要从事纺织服装的出口，内贸业务占比很小；在化工领域，公司主营产品为锂电池电解液和硅烷偶联剂，其中电解液占化工业务收入和利润的绝大多数。
东海证券新能源分析师指出，在公司目前的业务结构中，以电解液为主导的化工业务收入占比较小，但盈利能力远高于贸易业务。电解液项目成立之初，其产能仅200吨/年，经过逐步扩产，目前产能已达2000吨/年。由于国内电解液需求快速增长，公司电解液近几年一直处于供不应求状态。2009年，电解液销量约为2700吨，产能利用率高达135%。
同时，江苏国泰目前已是仅次于日本宇部兴产和韩国三星的全球第三大锂电池电解液厂商。不仅如此，公司还在进行电解液的异地改扩建项目，这一项目将新增电解液产能3000吨/年，完成后电解液总产能将达到5000吨/年，届时，该公司完全有可能成为全球最大的锂电池电解液生产企业。
不过，一位新能源研究员提醒《每日经济新闻》记者，生产电解液的核心原料是六氟磷酸锂，而这一产品基本为日本企业垄断，江苏国泰的六氟磷酸锂基本靠进口。
基于此，江苏国泰正在致力于突破六氟磷酸锂这一核心技术。据介绍，公司旗下的亚源高新已在进行六氟磷酸锂的中试申报工作，并有望于今年10月底前开始中试。
《每日经济新闻》记者从业内了解到，目前国内拥有相关技术、并能将其转换成真正高品质六氟磷酸锂的技术专家少之又少。
就此，《每日经济新闻》记者致电该公司证券办公室询问是否有能力制作出高品质六氟磷酸锂，相关人士告诉记者：“目前公司正在准备中试，结果需要等待，相关产品存在一定风险，目前高品质的六氟磷酸锂基本被国外所垄断。”
多氟多
优势：是全国为数不多的确定能够正式实现六氟磷酸锂产业化的企业，公司也已经在建设200吨/年六氟磷酸锂项目。
风险：工业化生产过程中也存在一定风险，同时中试的产品与下游厂商的需求还有一点差距。
多氟多是全球氟化盐企业，公司目前冰晶石产能6万吨，氟化铝产能6万吨。其中，冰晶石约占全球同类产品总产能的23.08%，占国内同类产品总产能的35.29%；氟化铝约占全球同类产品总产能的5.22%，占国内同类产品总产能的11.76%。
资料显示，多氟多上半年实现销售收入3.54亿元，营业利润3196万元，净利润2719万元，同比分别增长1.43%、-15.6%、-28.4%。每股收益0.32元。
不少券商都认为，多氟多未来看点还在于六氟磷酸锂产业化。据了解，多氟多是全国为数不多的确定能够正式实现六氟磷酸锂产业化的企业，公司也已经在用超募资金建设200吨/年六氟磷酸锂项目。
对于此项目，招商证券指出，六氟磷酸锂企业毛利率在50%~60%，盈利能力突出，国内仅天津金牛、森田化工等企业能够生产，其余还需从日韩进口。目前公司已经着手六氟磷酸锂的设备安装，从行业规律看，由于六氟磷酸锂生产工艺的特殊性，设备的非标准化改造是产业化的关键一步，即使设备改造顺利，也还需要半年时间才能够实现工业化生产。
相关证券办公室人士表示，目前公司中试的产品已经合格，加上六氟磷酸锂市场销售不成问题，所以项目前景是好的。但需要指出的是，工业化生产过程中也存在一定风险，同时中试的产品与下游厂商的需求还有一点差距。
同时，招商证券预计，公司对应2010~2012年三年的EPS分别为0.60、0.95、1.54元，短期估值较高，长期还需跟踪六氟磷酸锂项目进展。
九九久
优势：从技术上来说，目前九九久年产400吨的六氟磷酸锂项目可以直接进入到工业化生产环节，品质问题不用担心。
风险：在产业化过程中，会遇到一些意想不到的问题，会提高成本，降低利润。
九九久主营业务为医药中间体，目前公司的产品主要是7-ADCA、苯甲醛、5,5-二甲基海因和氯代环己烷等。
值得注意的是，九九久近日公告称，公司拟使用8050万元超募资金，在如东洋口化工园区投资建设“年产400吨六氟磷酸锂项目”，其中建设投资总额5550万元，铺底流动资金投资总额2500万元。
锂电池电解液里的核心原料正是六氟磷酸锂。《每日经济新闻》记者了解到，目前能够生产出与进口品质相当的六氟磷酸锂，在国内尚无一家企业。据悉，九九久的六氟磷酸锂项目由公司提供全部资金，技术方面由中国矿业大学材料科学与工程学院提供。学院主要帮助公司解决调试、安装、生产过程中的一些重要问题，同时九九久会自己建立一支技术团队，由学院方面负责培训。
该项目的负责人介绍，“从技术上来说，目前九九久的六氟磷酸锂项目可以直接进入到工业化生产环节，品质问题应该不用担心，有希望达到日本标准，唯一需要担心的是在产业化过程中，会遇到一些意想不到的问题。”
同时，“按照业内初步估算，六氟磷酸锂进口价格500元/公斤，这个价格在新能源持续火热的背景下肯定会上涨，而其成本约在100~200元/公斤，所以，按照300元/公斤、400吨产量来计算，营业收入就是1.2个亿，再加上设备折旧、人工成本等，估计就是7000至8000万元利润；当然如果在调试过程出现问题自然会提高成本，降低利润，所以这是个假设顺利产出前提下的利润。”
一位大型券商研究员指出，未来两三年内六氟磷酸锂的需求增长估计将不少于5个亿的产值，九九久这个项目上来后，如果公司能够分享1~3亿的产值，基本上这个目标就算达到了，这也会为公司后续的发展提供一定的方向。（每日经济新闻）
